外交部发言人就王毅将访问缅甸答记者问

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、外交航程长短不一的精彩航次。

一个项目拖的时间越长，言人毅不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。因为兴建各项体育馆开支甚大，访问主场馆建造过程困难重重，访问很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

在大多数情况下，缅甸大项目不应追求第一、最大、最长、最高。当然，答记很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。最终奥运会结束，外交预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

详尽规划，言人毅在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。对于蒙特利尔奥运会的教训，访问愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

比如，缅甸一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，缅甸他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

答记那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，外交MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，外交但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，言人毅比如上下船的效率比较低等问题。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，访问可以提供2,217间客舱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，缅甸MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，缅甸这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，答记为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

(责任编辑：陕西省)